結合以往增設電梯的案例，一種是積木式，就是在廠區內把電梯和電梯井道全部生產組裝完成，隨后整車發運到施工現場，南陽舊樓加裝電梯在現場使用吊車完成整體吊裝的方式。

由于舊樓加裝電梯期間，長時間開展加裝作業會增 大發生安 全事故的概率，另外施工人員在樓內頻繁進出，持久的施工噪音，都會在施工期間影響居民生活。郭發祥說，采取積木式安裝，周期短，可大幅減少擾民時間；另外，整部電梯和井道全部在廠區內完成組裝，質量相較于現場組焊拼接更有保證，但是其制造成本也相對較高。

不過電梯整體組裝完成后，對運輸條件要求更為嚴苛，所以運輸成本較高。

二種是模塊化的加裝形式。即在富士長林的廠區內，將電梯井道制造成片狀部件，做成“半成品”，然后再運送到小區內進行裝配。這種方式比直接積木式建造要慢，但成本低一點，是一種過渡模式，居民也更容易接受，大約一個星期即可完工。

浮動式地基破解加裝難題

談到加裝電梯中常見的技術問題有哪些，建造地基是施工過程中的大問題。例如，施工位置土質較硬，那地基就是硬地基。如果地基承受能力足夠，那么建設過程中，做好底層就可以，不用另外打樁。

南方軟地基較多，如果地基情況不好，部分電梯加裝工程。對于這種情況，也有自己的應對方案，即做浮動式地基。通過橫向固定，將地基與樓宇主體連接，實現軟地基即使不打樁，地基也不會沉下去，既節省了施工時間，費用也只需兩萬多，就能夠將地基問題很好地解決。

眾所周知，在南方加裝電梯，雨季漏水的問題很嚴峻。電梯外掛，逐節對接起來的井道，內部防水的問題比較難克服。這就需要加裝電梯的企業，在建造時尺寸不能有誤差。

針對防水，點注意事項，一是將電梯頂端與樓宇頂端進行搭接，利用人造高低差，實現自然排水；二是在拼接縫隙處重新填充防水密封膠。將以上兩點做好就可以基本杜絕漏水問題。

定期檢修需重視

目前，電梯井道鋼結構維保還不完善。

鋼結構不要求隨時維保，按照規定應每月派人檢修一次。由于預防工作檢修比較頻繁，費用也相對較高，富士長林規定每年雙方會協定價格，按照季度收取。如果電梯和鋼結構井道同時維保，維保費用500元每月。而當地看護企業只有在鋼結構出現破損時才會維修，因此風險會比定期檢修高，不過仍然有一些用戶會因為價格問題不用原廠家維保

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